ملامح المرآب المعدني القابل للطي

المرآب القابل للطي هو هيكل مناسب وعملي لوضع السيارة ويحظى بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات..

مقالتنا مكرسة لميزات هذا التصميم..

الخصائص

المرآب القابل للطي عبارة عن هيكل مؤقت أو دائم مسبق الصنع ، يتم تركيبه لا يتطلب تشكيل مؤسسة رأس المال, ولا يسبب التثبيت أي صعوبات خاصة ويمكن إجراؤه بشكل مستقل. يتم إنتاج مرآب مصنع جاهز بأحجام قياسية بعرض لا يقل عن 2.9 م وبطول 4.6 وارتفاع 1 م 80 سم.

يبلغ ارتفاع الموديلات الأكبر 3.5 مترًا وعرضها 4 أمتار وطولها 6 أمتار. المرائب الجاهزة عبارة عن مُنشئ يتكون من أجزاء إطار وألواح تكسية ومثبتات.

هيكل الهيكل مصنوع من الفولاذ المجلفن على شكل حرف U أو مربع الشكل, تمتلك مقاومة جيدة ضد التآكل وتضمن قوة وصلابة الهيكل. الصلب لديه الدرجة الأولى من الجلفنة ويتميز بمؤشر قوة عالية S-350.

لمنح المرآب مزيدًا من الثبات ، غالبًا ما يتم تثبيت أدوات تقوية قطرية بين عناصر الإطار الرأسي ، مما يساعد على تحمل حمل الرياح ويضمن الحفاظ على الأشكال الأصلية للهيكل طوال فترة الخدمة بأكملها..

يوجد في الجزء العلوي من الإطار نظام الجمالون المصمم لسقف مزدوج أو واحد.

لضمان العزل المائي والحراري للهيكل ، تشتمل المجموعة على عناصر إضافية على شكل شرائط داعمة توفر الحماية من الرياح والأمطار.

يمكن أن يكون السقف مصنوعًا من الصفائح المعدنية والصفائح المجلفنة والبلاط المعدني والألواح العازلة. تتيح لك بساطة هيكل السقف وضع أي نوع من أنظمة التهوية وعزل السقف.

يتكون هيكل الإطار من إطار علوي وسفلي ، حيث يتم تثبيت الدعامات ذات الوضع الرأسي. طول الخطوة بين عنصرين متجاورين هو 2 متر. يتم وضع الرفوف حول محيط الهيكل بأكمله, ويحتوي الجانب الأمامي من المرآب على دعامتين إضافيتين لتثبيت الباب.

– حوائط الهيكل من الكرتون المضلع بسمك 2 مم ومثبتة بالهيكل بمسامير وزاوية معدنيه.

الجراجات مجهزة ببوابات مع نظام فتح للرفع أو الانزلاق أو التأرجح. يعد نظام التأرجح هو الخيار الأكثر تكلفة ، ولكن له عيبًا كبيرًا ، وهو صعوبة الوصول إلى المرآب أثناء تساقط الثلوج بكثافة. أيضا يشير نظام التأرجح إلى وجود مساحة خالية أمام الهيكل, مطلوب لفتح الأبواب مجانًا.

تعتمد تكلفة المرآب القابل للطي على العديد من العوامل. يؤخذ في الاعتبار وجود عازل حراري ونظام فتح أوتوماتيكي للبوابة وعدد الأرفف والأرفف والمعدات المزودة بنظام تهوية ووجود نوافذ إضافية وإنذار حريق..

المميزات والعيوب

يرجع ارتفاع طلب المستهلكين على المرائب القابلة للطي إلى عدد من المزايا التي لا جدال فيها في تصميمها:

• تفسر التكلفة المنخفضة مقارنة بالهياكل الدائمة الثابتة ومواقف السيارات تحت الأرض الشعبية المتزايدة والطلب المتزايد على الأنظمة الجاهزة.
• التثبيت السريع والسهل دون الحاجة إلى معدات باهظة الثمن ويتيح لك إشراك المتخصصين تثبيت مرآب كامل بشكل مستقل وفي وقت قصير.
• نظرًا لحقيقة أن المرآب القابل للطي لا ينتمي إلى المباني الرأسمالية ، فلا يلزم الحصول على تصاريح واستنتاجات خاصة لتركيبه..

• ترجع السلامة العالية من الحرائق للهيكل إلى عدم وجود مواد قابلة للاشتعال وداعمة للاحتراق في هيكلها..
• يسمح الوزن المنخفض للجراج بتثبيته بدون أساس.
• تساهم الخصائص العالية المضادة للتخريب ومقاومة الإجهاد الميكانيكي في الحفاظ على المظهر الأصلي طوال فترة الخدمة بأكملها.
• ترجع خصائص التدريع الجيدة إلى حقيقة أن المعدن ليس من السهل قطعه. سيتطلب ذلك معدات خاصة ، وستحدث العملية نفسها الكثير من الضوضاء ، والتي ستجذب انتباه الآخرين..
• يتيح تعدد استخدامات التصميم إمكانية استخدام مرآب قابل للطي في أي منطقة مناخية.

تشمل عيوب الهياكل الجاهزة احتمال سرقة المرآب باستخدام رافعة هيدروليكية ومنصة سيارة..

سيساعد تركيب شريط أو أساس عمودي وتشكيل أرضية خرسانية بسمك 10 سم على تجنب المشاكل ، بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بلحام جدران المرآب بقضبان التسليح الخرسانية بزيادات 50 سم.

يعتبر ظهور التكثيف على الأسطح الداخلية للهيكل أيضًا عيبًا. من أجل منع هذه الظاهرة, يجب عزل السقف والجدران بالصوف المعدني أو ألواح البوليسترين الممدد ، متبوعة بالتشطيب وتغليفها باللوح الليفي..

عيب آخر في المرائب القابلة للطي هو قابليتها للتآكل ، لمنع الهياكل التي تحتاج إلى طلاء بانتظام. هذا ينطبق بشكل خاص على المباني ذاتية الصنع..

يلفت الانتباه أيضًا إلى درجات الحرارة المنخفضة داخل المرآب خلال موسم البرد. يمكن حل هذه المشكلة جزئيًا عن طريق تركيب نظام التدفئة والعزل المسبق للأرضية والسقف والجدران..

الآراء

يتم تقديم المرائب القابلة للطي هيكليًا في ثلاثة أنواع:

• إطار معدني. هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من الهياكل القابلة للطي ويعتبر الأكثر تنوعًا. يتميز بسهولة التجميع والتكلفة المنخفضة. عادة ما يكون الإطار عبارة عن ملف تعريف فولاذي ، ولكن في بعض الأحيان يتم استخدام شعاع أو لوح خشبي. الهيكل المعدني مُغلف بصفائح حديدية بسمك 2 مم ، وإذا لزم الأمر ، مطلية.

• هياكل الألواح العازلة. النماذج مصنوعة على أساس إطار معدني ولها خصائص عالية في توفير الحرارة. اللوح العازل عبارة عن بناء من طبقتين من الصفائح المعدنية بينهما سخان ويتميز بمقاومة الحريق والمظهر الجمالي. هذا يسمح بعدم تنفيذ التشطيبات الزخرفية داخل المرآب وعدم استخدام عزل إضافي..

• المظلة. تتميز الهياكل بسرعة التركيب العالية والتكلفة المنخفضة. المأوى المشكل عبارة عن هيكل مؤقت ويسمح لك بتخزين سيارة فيه في دارشا خلال فترة دافئة. يحتوي المرآب على قاعدة إطار ، ويعمل النسيج السميك القوي كمواد واقية. من أجل تثبيت مرآب مظلات ، تحتاج إلى حفر وخرسانة أربعة أعمدة ، ثم سحب المظلة فوقها.

المواد

هناك كمية هائلة من المواد في سوق البناء الحديث ، لذلك لن يكون من الصعب تجميع المرآب بنفسك. في البداية ، يجب تحديد قائمتهم ، ويجب حساب العدد المطلوب. حسب الملحقات ، يمكن تقسيم المواد إلى ثلاث مجموعات: الأساس والإطار والكسوة.

إذا كنت تخطط لتصميم إطار معدني ، فأنت بحاجة إلى تخزين الزوايا والملامح والأنابيب المجلفنة. إذا كان من المخطط أن يكون الإطار مصنوعًا من الخشب ، فستحتاج إلى لوحة وخشب رقائقي وخشب.

بعد ذلك ، عليك أن تقرر المواد اللازمة لتشكيل الأساس.

إذا تم بناء مرآب السيارات كهيكل دائم ، فمن المستحسن استخدام أساس خرساني ، والذي سيكون بمثابة أساس موثوق للهيكل بأكمله..

تعتبر الألواح الخرسانية المسلحة مناسبة تمامًا للأرضية ، مما يزيد من قوتها بشكل كبير..

ومع ذلك ، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن يجب سكب الحصى تحت الأرضية الخرسانية. يخلق “وسادة” ضرورية لرفع المرآب فوق مستوى الأرض ولا يسمح للمطر وذوبان المياه بالتدفق تحت المرآب.

لتشكيل أرضية خرسانية وذراع تسوية ، يلزم استخدام الأسمنت M-200 والحجر المسحوق والرمل وقضبان التسليح بسمك 6 إلى 8 مم.

بالنسبة للديكور الداخلي للمرآب النهائي ، ستحتاج إلى ألواح دريوال وخشب رقائقي وبطانة. إذا كان من المخطط استخدام المرآب لتخزين السيارة في الشتاء ، فمن المستحسن أيضًا شراء سخان. بالنسبة للجزء الخارجي من مرآب محلي الصنع ، ستحتاج إلى طلاء أولي وطلاء.

كيفية التجمع?

على عكس هياكل الألواح الرأسمالية ، يمكن بناء مرآب معدني سريع التجميع بشكل مستقل..

ينقسم التجميع تقليديًا إلى عدة مراحل:

• تشكيل الأساس ابدأ بإزالة الطبقة الخصبة وضغط التربة جيدًا. بعد ذلك ، بتكرار حجم الإطار بالضبط ، يتم حفر خندق ، يجب ألا يتجاوز عمقه 50 ، وعرضه – 60 سم ، ويغطي الجزء السفلي من الخندق بالرمل ويتم ضغطه بعناية. عادة ما يكون سمك الطبقة 20 سم ، ثم يتم تركيب صندقة من الخشب الرقائقي بارتفاع 20 سم فوق مستوى سطح الأرض.

يجب أن تكون المسافة بين ألواح الخشب الرقائقي 40 سم ، ويجب أن يكون الجزء السفلي مغطى بالبولي إيثيلين. ثم تحتاج إلى تثبيت قضبان التسليح وربطها بالأسلاك وتثبيتها بقضبان عرضية لا يجب أن تتجاوز المسافة بينها 50 سم ، علاوة على ذلك ، يتم تحضير وسكب ملاط ​​أسمنتي يتكون من جزء واحد من الأسمنت وجزءان من رمل وجزءان من الحجر المسحوق. بعد أن تصلب الخرسانة تمامًا ، تتم إزالة القوالب.

• جهاز سكريد. في البداية ، يجب أن تكون الأرضية مغطاة بالرمل. يجب ألا يقل سمك الطبقة عن 10 سم ، وبعد ذلك يتم ضغط الرمل بعناية. ثم ، فوق الطبقة الرملية ، يتم وضع شبكة تقوية مصنوعة من حديد التسليح بسمك 8 إلى 12 مم ، ويتم إدخال منارات. بعد ذلك ، تُسكب طبقة من المحلول بسمك 10 سم.

• تركيب الإطار. في المرحلة الأولى ، يكون الإطار السفلي مكشوفًا ومثبتًا بإحكام على الأساس المجفف تمامًا. من المهم جدًا محاذاة الهيكل بعناية باستخدام مستوى المبنى. ثم يتم تثبيت ملف جانبي رأسي في زوايا الإطار وفي مكان تثبيت الأبواب.

بعد ذلك ، يتم تثبيت تروس السقف ، ويتم وضع السقف. يتم تثبيت عناصر الإطار باستخدام البراغي والصواميل ومسامير التنصت الذاتية للمعادن.

• تركيب البوابة. بالنسبة إلى المرائب محلية الصنع القابلة للطي ، فمن المنطقي أكثر استخدام نظام التأرجح المكون من درفتين. تتمثل الخطوة الأولى في تجميع الإطار لكل نصف ، وحفر ثقوب للمسامير الموجودة فيه. ثم يتم تثبيت اللوحات في إطارات ، ويتم تعليق الوشاح الناتجة على مفصلات داخلية ، والتي يجب أن تكون مثبتة مسبقًا على القوائم.

• تكسية الصفائح المعدنية. لتشكيل جدران المرآب ، عادة ما تستخدم ألواح الصلب أو الصفائح المموجة. يجب تثبيت المادة باستخدام مسامير معدنية ذاتية التنصت ، ووضع غسالات مطاطية تحتها. بعد اكتمال التثبيت ، يتم تحضير السطح ورسمه.

للرسم ، يمكنك استخدام مينا الألكيد أو الأكريليك. يجف طلاء الألكيد بسرعة كبيرة ، ولكنه يتميز بزيادة القابلية للاشتعال. الأكريليك له عمر خدمة طويل ، ولا يتلاشى في الشمس ، وهو غير سام ومقاوم للحريق.

• تركيب أقفال. الخيار الأنسب هو نماذج نقر ونماذج علوية. لا ينصح باستخدام الأقفال بسبب مقاومتها المنخفضة ضد السرقة. يجب تثبيت مزلاج عمودي على الجزء الداخلي من إحدى الأوراق ، وهو أمر ضروري لتثبيت البوابة بشكل أفضل..
• تركيب التمديدات الكهربائية, التهوية والعزل بناء على طلب صاحب المرآب. عادة ما تكون الهياكل المؤقتة والموسمية غير مجهزة بأنظمة إضافية.

نصائح وخدع

سيساعد الالتزام الصارم بتكنولوجيا التثبيت والمشورة من المتخصصين ذوي الخبرة في بناء هيكل موثوق ودائم لتخزين السيارة.

• يجب استخدام أدوات التثبيت المجلفنة فقط لتوصيل الأجزاء الهيكلية. سيساعد هذا على تجنب تلف المعدن بسبب التآكل وإطالة عمر خدمة الهيكل..
• عند تجميع الإطار ، يوصى بالتحقق باستمرار من قراءات مستوى المبنى. تعتمد صحة بناء الهيكل ككل على مدى سلاسة تنفيذ التثبيت السفلي..
• يجب أن يكون منحدر السقف 20 درجة أو أكثر. مع منحدر منخفض ، سوف يتراكم الماء على سطح السطح ويؤثر سلبًا على المعدن.

• يجب أن يتم تغليف الإطار بالصفائح المعدنية من الأسفل إلى الأعلى.
• العزل الأكثر فعالية في الميزانية هو البوليسترين. لإصلاحه على السطح الداخلي لجدران المرآب ، يمكنك استخدام المراسي الرغوية والمجلفنة..
• يجب تشحيم السحابات جيدًا أثناء التثبيت. سيساعدك هذا في فكها بسرعة إذا كنت بحاجة إلى تفكيكها..

المرآب القابل للطي خفيف الوزن ، ولكن في نفس الوقت هيكل متين ، ويسمح لك بحل مشكلة التنسيب المؤقت والدائم للسيارات ، مع توفير المال بشكل كبير..

للحصول على معلومات حول كيفية تجميع مرآب قابل للطي بيديك ، انظر الفيديو التالي.