Плъзгащите се врати осигуряват не само влизане и излизане от местната територия, но също така отличават мястото от съседните къщи. Портата може да показва вкусовете и финансовото състояние на собственика и може да предпазва от неоторизирано влизане. В същото време можете значително да спестите от инсталирането на плъзгащи се врати, ако направите инсталацията сами.
Изгледи
Плъзгащите се врати, съгласно принципа на управление, са окачени, конзолни и се движат по релсата. В допълнение, те са разделени на еднолистни и двулистни, последните, между другото, са по-скъпи, тъй като инсталирането ще изисква два пъти повече фитинги. Трябва също така да се отбележи, че плъзгащите се врати, изработени от метал, са твърди, те също се наричат ”глухи” и решетъчни. Решетъчните продукти от своя страна се разделят на продукти, произведени масово или по поръчка-ковани.
Системата за окачване е най -рядко инсталираната и по правило в промишлени предприятия или в търговски зони. Движението на крилото на вратата се осъществява от горната греда, която донякъде напомня на релса. Ролките са разположени директно върху металната греда.
Предимствата на такава система могат да бъдат разгледани лекота на използване, издръжливост, и поради факта, че целият процес на механизма е регулиран в горната част на портата, долната част остава свободна, съответно, в зависимост от метеорологичните условия не.
Може би основният недостатък на такава система е ограничението на височината. Ако тежък камион трябва да влезе в оградената зона, най -вероятно няма да мине.
Ситуацията може да бъде коригирана чрез повдигане на летвата с 1,5 м, но това ще изисква увеличаване на опорите, а това са големи финансови разходи.
По този начин няма ограничение по височина за плъзгащи се врати, движещи се по релсата. Релсата е монтирана върху повърхност, за която се излива бетонна основа. Към платното е заварен валяк, който се плъзга по релсата.
Често този тип плъзгащи се врати се инсталират в частния сектор. Те се държат отворени от метална рамка. В този случай крилата могат да бъдат отворени или затворени, а през слепите платна територията на обекта няма да се вижда.
Предимствата на железопътната система включват простотата на механизма. Между другото, някои занаятчии дори правят устройството със собствените си ръце. Друг плюс е, разбира се, компактността. В режим “калитка” крилото на вратата може да бъде избутано назад на кратко разстояние, необходимо за преминаване на човек, и благодарение на ролката, крилото не се провисва, следователно за такава система не се изискват чести настройки, за разлика от люлеещите се врати.
Но тъй като релсата е разположена върху бетонна повърхност, атмосферните валежи могат да деактивират механизма, да блокират работата му. Ето защо е важно периодично да премахвате отломките и снега от пътя на валяка. Имайте предвид, Експертите препоръчват монтирането на релсата в бетонна основа “в изравняване”, това ще намали до минимум вредата, транспорт, приложен към железопътната линия.
При конзолните врати релсата, която държи крилото, е прикрепена директно към крилото. Може да се фиксира в долната, горната част на платното или в средата – няма голяма разлика в това. Основното е, че релсата е с необходимата дължина, достатъчна да държи крилото. В противен случай ще е необходимо да се инсталира допълнително електрическо задвижване от противоположната страна, след което двукрилите врати ще се отворят както отляво, така и отдясно..
Тъй като водещата лента е инсталирана върху платното, това не зависи от чистотата на основата или от височината. За да се балансира теглото на портата, е необходимо крилото на вратата да бъде един и половина до два пъти по -дълго от отвора, в противен случай няма да работи за установяване на правилната работа на продукта.
Имайте предвид, че релсата, или както се нарича още „канал“, може да се монтира както на слепи, така и на решетъчни конструкции. В този случай ще е необходимо да се попълни здрава основа, така че опорите да не повръщат от тежестта на портата.
Конструкции
Задвижващото устройство на горната порта е разположено в горната част и там са прикрепени ролкови колички. Това се дължи на конструктивните особености на този сорт. От това следва, че ако механизмът трябва да бъде ремонтиран, тогава могат да възникнат определени трудности. По-специално е необходима въздушна платформа за регулиране на четириметровите клапи. В повечето случаи поради тази причина този тип плъзгащи се врати не се инсталира в частния сектор..
Някои производители довеждат регулирането на задвижванията до височина на човешки ръст, но за съжаление това само усложнява работата на устройството, тъй като е необходим допълнителен монтаж на релси и ролки. И всяко усложнение води до чести сривове..
Разтегателните врати от конзолен тип най-често са оборудвани с задвижване, ролков блок и водач в долната част на крилото. Доста често инсталирането се практикува в средата и по -рядко в горната част. Зависи от дължината на отвора, здравината на опорите и здравината на основата. Местоположението на задвижването също може да бъде повлияно от подреждането на вътрешния двор и характеристиките на металната рамка..
Плъзгащите се релсови порти се отличават с равномерното разпределение на теглото на крилото на вратата върху опорите и върху основата. Благодарение на това натоварването на устройството се намалява до нула, което означава, че операторът може да бъде разположен във всяка част на портата. Често се поставя или в средата, или в горната част. В долната част са монтирани ролкова основа и направляваща релса.
Отделно бих искал да подчертая това местоположението на задвижването ще зависи от интензивността на натоварването. Ако платното рядко се отваря, тогава е необходимо да инсталирате устройства с ниска мощност, в противен случай ще е необходимо да закупите мощни и съответно скъпи продукти.
Предимства и недостатъци
На първо място, бих искал да обърна внимание на долната част. Например, при окачена порта, трябва само да се уверите, че разстоянието между земята и платното е свободно. В тази връзка единственото препятствие може да бъде внезапен снеговалеж и само половин метър снегонавявания могат да блокират работата..
Поддръжката на конзолни и релсови видове врати е различна, при условие че ролковата основа е разположена в долната част. При първия вариант ще има периодично почистване на основата от лед и сняг, а във втория случай – закупуване на специално оборудване.
Следователно, в региони, където през зимата има голямо количество валежи, експертите не препоръчват да се монтират плъзгащи се релси..
Но в същото време плъзгащите се опции, движещи се по релсата, изискват по -малко поддръжка на задвижването и механизмите през зимния сезон. На второ място са плъзгащите се окачени порти, но най -вече внимание ще бъде обърнато на конзолната версия, в която движещото се устройство се намира в долната част. Що се отнася до годишните превантивни мерки, тогава във всички сортове те се извършват по един и същи начин – 2-3 пъти годишно..
Релсовата система е най -скъпата по отношение на цената на продукта, монтажа и поддръжката, по -нататък в импровизираната оценка е системата за окачване, а най -евтиният вариант е конзолната порта. През първите пет години конзолата изисква най-малко внимание и материални инвестиции.
Обобщавайки, можем да заявим, че често конзолните врати с гредата отдолу или по средата са монтирани в частния сектор. Но имайте предвид, че окачените конструкции могат да издържат десетилетия. Дори днес има работещи примери, монтирани преди 50-60 години..
Чертежи и диаграми
Като пример ще разгледаме версия на конзолната система с местоположението на устройството в долната част. В зависимост от местоположението на задвижването и от страната на отваряне, скиците могат да се различават леко.
Крилото на портата е директно прикрепено към метална рамка, която представлява рамка, направена или от метален профил, или от стоманена тръба. Към металната рамка е заварен водач. Често се представя като зъбна рейка, особено за моторизирани конструкции. Вътре в направляващата шина е монтирана ролкова основа. Като правило, в конзолна система, ролкова основа се отнася до каретки на колела.
Водачът, движещ се наляво и надясно, премества крилото на портата в съответната посока, като по този начин отваря или затваря входа. Тъй като цялата гравитация на крилото се прехвърля към гредата и към основата на ролката, в долната част на завесата са монтирани разтоварваща ролка и уловител, за да се намали натоварването. Това гарантира, че конзолната врата не се провисва при затваряне. При някои продукти разтоварващият валяк и уловителят са допълнително монтирани от противоположната страна, което гарантира, че портата се държи отворена..
Крилото на вратата е фиксирано в горната част с помощта на уловител и греда с каретки. За да се предотврати навлизането на мръсотия и прах в конструкцията, се използва страничен щепсел. Опорните стълбове трябва да бъдат монтирани от масивна стоманобетонна основа, тухлена или метална тръба. Особено внимание се обръща на основата за долната релса, в противен случай цялата конструкция ще се срути под собственото си тегло.. Има голяма вероятност от повреда на имущество, включително чужда, и риск от нараняване на преминаващи хора.
Споменатото по -горе електрическо задвижване може лесно да се монтира между вагоните, назъбената рейка е фиксирана директно към крилото на портата, наблизо са разположени контролно устройство, фотофикси и сателитна навигация..
Изчисляване на материалите
Ако е необходимо да се демонтират стари конструкции, преди да се монтират плъзгащите се врати, трябва да се обърне голямо внимание на използваните по -рано опорни стълбове. Те могат да бъдат направени от метални профили, тухли с вграден или стоманобетон. не забравяйте, че отклонението на опорите е неприемливо – те трябва да стоят строго вертикално, в противен случай крилото на портата ще докосне основата. Ако стълбовете са наклонени, това казва само едно: те не са правилно фиксирани в земята..
Между другото, разстоянието между основата и оградата се препоръчва да се поддържа минимално и най -добре е основата да се оборудва близо до опорите.
Ако постовете за поддръжка отговарят на изискванията, това може да бъде запазено. Ако планирате да инсталирате от нулата, тогава са необходими две опори. При избора на стоманобетонна основа е обичайно да се издигне вертикала с размери 20×20 cm; за основа от профилна тръба е подходящ продукт с размери 60×40 cm.
Размерите на крилото на вратата могат да варират значително. Това ще зависи от свободното пространство по оградата, от размера на личните превозни средства и от размера на сайта. В повечето случаи крилото на портата има размери, равни на 4400 см дължина и 2000 см височина..
Ако тежки камиони периодично влизат на територията на обекта, тогава височината на опората, основата и разстоянието трябва да се изчисляват въз основа на това. Имайте предвид, дори малки камиони могат да разрушат основата.
Трябва да знаете, че ширината на пътното платно влияе върху размера на крилото на портата: колкото по -тясно е, толкова по -широко трябва да бъде платното. Това улеснява влизането и излизането от територията..
При условие, че се планира да се движат само леки превозни средства, трябва да надградите само размерите на колата. Да речем, че ширината на колата е 2 метра. Към това трябва да се добави малкото разстояние, необходимо за безпрепятствено влизане и излизане: разстоянието трябва да бъде поне един метър. Височината на крилото в частни парцели рядко надвишава 2 метра.
За камиони с други размери. Важно е да няма ограничители на височината, а ширината на прохода е 4,4-5 метра. Полезно е да се знае, че височината на джиповете рядко надвишава 1,5 м, докато за Газела тя е 2,5 м. КАМАЗ и неговите аналози се считат за най -високите по височина: в този случай горната височина трябва да бъде най -малко 3 м.
Максималният ъгъл на пристигане обикновено е 45 градуса. От това следва, че разстоянието между опората и колата в идеалния случай не трябва да бъде по-малко от 0,5 м. Дължината на противотежестта трябва да бъде равна на 40-45% от ширината на отвора. Неприемливо е този показател да е по -малък от 33%.
Важно е да се има предвид, че храстите и дърветата не трябва да растат по пътя на движението на платното и не трябва да има смущаващи сгради..
Фитинги
Ако конструкцията има стандартни размери (4 метра ширина и 2 метра височина) и е обшита с велпапе, тогава ще трябва да закупите аксесоари, които да издържат на теглото на платното, равно на 400 кг. Съответно с увеличаване на дължината на острието се избират подсилени фитинги..
В този случай ролките са или полимерни, или метални. Дължината на водещата греда трябваше да е 6 м, а сечението й да е 60х70 см. Имайте предвид, че дебелината на стените на металния профил не трябва да бъде по-малка от 3,5-4 мм. Четириметровата метална рамка трябва да бъде сглобена с малък марж..
Обикновено експертите препоръчват дължината на рамката да бъде равна на 4200 см. Дължината на противотежестта в този случай, изчислена по формулата, описана по -рано, ще бъде 1600 см.
Изискват се вагони, за да може ролковата основа да се движи свободно по релсата. За фиксиране на положението на листата в отворено и затворено положение се монтират крайни ролки и уловители. Както бе отбелязано по -рано, щепселите са инсталирани, за да се предотврати навлизането на прах и отломки..
В повечето случаи се използва именно този хардуер. Незначителни промени се правят, когато се използва не конзола, а валяк или система за окачване. За да се сведе до минимум страничното люлеене, в горната част е прикрепено плато с ролки, а в долната част фиксирането и движението се извършват от носеща количка.
Инструкция за производство
Въз основа на практиката най -лесният начин е да направите монтажа на плъзгащи се врати, движещи се върху ролки по релсата със собствените си ръце. В този случай инсталацията може да бъде направена от скрап материали или с помощта на закупени аксесоари.
Трябва да се отбележи, че преди да започнете работа, ще бъде необходим чертеж на бъдещата порта. Важно е диаграмата да се чете лесно. Върху него трябва да бъдат приложени всички размери, включително опори и основи, необходимите аксесоари, използвани при работата, както и части, които ще зависят от местоположението на прибиращата се система. Между другото, много потребители, които не искат да използват механични методи за отваряне, купуват електрически задвижвания преди инсталирането – това също трябва да бъде отразено в скицата..
Моля, имайте предвид, че домашните видеоклипове могат да се различават леко един от друг., но дори минимални отклонения могат да нарушат работата на цялата система. От тази гледна точка е по -добре да не пестите пари и да закупите същите фабрични ролки предварително..
Калитката може да бъде вградена в портата или да съществува отделно от нея. В първия случай възрастните и малките деца трябва периодично да повдигат краката си. Ако направите това по невнимание, можете дори да се спънете и да нараните. Ако вратата е монтирана отделно, тя трябва да се монтира на противоположната страна от отвора на крилата, така че крилото на вратата да не блокира прохода.
Непрактично е напълно да се откажете от вратата, тъй като всеки механизъм е проектиран да се отваря определен брой пъти. Ако често използвате плъзгащи се врати като врата, задвижването ще се провали..
Монтажът на плъзгащи се врати започва с подготовката на основата. Но първо първо. По -долу ще намерите инструкции стъпка по стъпка..
Подготвителна работа
Много е важно да не растат храсти и дървета по пътя на крилото на портата. Ако са засадени някакви насаждения, те или ще трябва да бъдат трансплантирани, или изкоренени..
Постройките, баните и тоалетните, които пречат на отварянето на крилото на вратата, ще трябва да бъдат демонтирани. Земята ще трябва да бъде премахната от наклона, така че крилото да се движи свободно, без да докосва повърхността на земята.
След като зоната бъде изчистена, основата ще се излее. За първи път ще ви трябват лопати, рулетка, лазерен далекомер и градинска бормашина от инструменти..
Ако имате под ръка мото-бормашина, работата ще се извърши по-бързо..
По време на подреждането на територията с окачени плъзгащи се врати, основата не е необходима, достатъчно е да се изкопаят дупки за опорите при планиране на монтажа на метални стълбове. За да направите това, местоположението на бъдещите дупки се маркира на земята с помощта на рулетка или с помощта на специален инструмент. Разстоянието между опорите трябва да съответства на посочените по -рано размери..
Като правило портите се монтират последни, което означава, че на мястото вече е монтирана ограда. Метална въдица е вързана към крайните опори, през нея е окачена метална верига с утежнител. На него се задава и проверява равномерността на ямите спрямо оградата..
За съжаление, конструктивните особености на моторната бормашина не позволяват нейното изграждане и за да се задълбочат металните тръби в земята, трябва да се изкопаят 1,5 метра. Ако тежки камиони преминават през прохода от време на време, височината на опорите може да се увеличи. Поради това, ще е необходимо да заровите метала в земята пропорционално на стърчащата надземна част.
В този случай най -лесно е да копаете с градинска бормашина, тъй като тя може да се увеличи. След преминаване на плодородния слой ще започне или глинеста, или камениста основа.
В първия случай ще се изисква вода. Сондажът ще бъде по -лесен за влизане в такава почва, но ще бъде по -трудно да се извади на повърхността. И във втория вариант трябва да се отървете от камъните. Особено големи екземпляри ще трябва да бъдат счупени с лост или армировка.
Диаметърът на бъдещите отвори трябва да съответства на метален профил или стоманена тръба. Колкото по -голям е диаметърът или размерът на тръбата, толкова по -голям трябва да е отворът. Но не забравяйте, че това ще изисква повече циментово-пясъчна смес и натрошен камък.
Височината на отворите е най-лесно да се провери или с рулетка, докато дължината й трябва да бъде 5-10 м, или със специален лазерен показалец. Такива дупки ще трябва да бъдат направени от 2 до 4 парчета, в зависимост от наличието или отсъствието на ракита, както и като се започне от функционалните характеристики на дизайна.
Ако не е възможно да се изгради градинска бормашина или има затруднения с задълбочаването, тогава металната опора трябва да се чука с чук. Yamobur може да се счита за друг изход от тази ситуация. Пробивната машина ще направи необходимата дупка за кратко време.
Металните стълбове трябва да бъдат закотвени в земята. Но първо на дъното се полага „възглавница“ – слой от развалини. В този случай камъкът действа като дренаж, защото благодарение на този подход водата няма да застоява и тръбата няма да се спука..
Някои експерти препоръчват боядисване на метални тръби, преди да ги спуснете в отвора, докато други конструират специално “стъкло” от пластмасови тръби. Такива операции са оправдани при условие, че подземните води се намират в относителна близост.
Опорите от тухли и стоманобетон трябва да са вградени, често са достатъчни три парчета. Когато се постави отгоре и отдолу, е достатъчно да се оттегли 200-250 мм, последната ипотека се инсталира на еднакво разстояние от крайните. Впоследствие към тях ще бъдат приложени някои подробности..
За ипотеки е достатъчно да вземете стоманен лист с размери 100×100 mm, дебелината на продукта не трябва да бъде по-малка от 5-6 mm.
Следващият етап включва използването на бетонобъркачка за създаване на циментово-пясъчен концентрат. В какви пропорции да се разрежда цимент и пясък, обикновено е посочено върху торбите. Ако тази информация не е налична, тогава е достатъчно да добавите 6 кг пясък към 2 кг цимент. Допълнително се добавят 12 кг пълнител и 2 литра вода.
Веществото трябва да се омеси старателно, не трябва да остават бучки. Ако няма бетонобъркачка, тази процедура ще трябва да се извърши с помощта на обикновена бормашина и специална дюза..
След това бетонът се излива в ямите. Не забравяйте, че трябва да следите равномерността на публикациите. Сушенето е дълъг процес. При високи температури пълното изсушаване се постига за една седмица, а ако циментирането се извършва през студения сезон – до месец.
Когато монтирате плъзгащи се врати, основата ще се излее между разстоянието и по протежение на оградата по размера на крилото на вратата. Като начало, изкоп е изкопан точно до оградата. Размерите му трябва да са широки 50 см и дълбоки 100 см. Дължината на изкопа ще бъде равна на два пъти дължината на крилото на портата.
По желание може да се направи кофраж. Ако е за временно ползване, тогава се използват листове шперплат, стари дъски и остатъци от ПДЧ. Ако планирате да го използвате многократно, ще трябва да закупите висококачествени строителни материали, устойчиви на влага..
Производството на щитове трябва да се извършва на земята, а след създаването на кофража, да се потопи в изкоп. Закрепването на дъските се извършва с помощта на самонарезни винтове и отвертка, допустимо е да се използват пирони и чук. Колчетата се забиват в земята, по периметъра се дърпа въже.
На дъното на изкопа се полага малък слой от развалини и пясъчна възглавница; за добро фиксиране на цимента е необходима армировка. Експертите препоръчват да използвате армировка номер 10. Можете да я заварявате със собствените си ръце или да купите готова армираща мрежа и да я завържете с мека тел.
За плъзгащи се врати върху металната рамка ще трябва да поставите направляваща шина. Каналът може да се използва като релса. В същото време е важно да го поставите с главата надолу и да го поставите успоредно на земята.. Впоследствие каретата ще бъде прикрепена към това ръководство.
Що се отнася до основата за конзолните порти, тя е оборудвана в относителна близост до опорния стълб. Дължината на конструкцията ще бъде половината от ширината на участъка, най -често са достатъчни 2 м. Дълбочината ще зависи от местоположението на подземните води и нивото на замръзване на почвата. Не забравяйте за инсталирането на канала.
Когато наливате бетон в изкопа, опитайте се да не излеете канала. Имайте предвид, в този момент замазката трябва да бъде байонетна, поради което излишният въздух ще се освободи. Първите дни бетонната основа трябва да се проверява и навлажнява от време на време..
Важно е през времето, отделено за сушене, бетонът да не се напука, в противен случай здравината му ще бъде минимална..
За разлика от люлеещите се врати, при които са необходими два задвижвания, един двигател се закупува при автоматизиране на плъзгащата система. Но трябва да се припомни, че за да се улесни работата на конструкцията, е допустимо да се използват два листа и ще е необходимо да се оборудва с второ електрическо задвижване от противоположната страна..
Автоматичните врати могат да бъдат монтирани, като закупите набор от необходими части и механизми в специализиран магазин или, като имате определени умения и опит, направете го сами.
Автоматизацията ви позволява да отворите портата с помощта на контролния панел, без да напускате колата или директно от вкъщи. Има два вида конзоли с плаващ и фиксиран код.
В първия случай е почти невъзможно киберпрестъпниците да изберат комбинация от числа. Домашните крадци могат да прочетат комбинацията от фиксиран код. Също така има голяма вероятност от случайно отваряне, когато сигналът съвпада. С други думи, ако преминаващ човек е натиснал бутона за алармата на колата или някой в съседната къща е включил полилея с дистанционното управление, тогава кодът може да съвпадне и портата ще се отвори. Ето защо трябва да помислите внимателно, преди да закупите електрическа система, коя е по -добре да вземете, но спестяването по този въпрос е непрактично.
И все пак основната част е двигателят. Той идва с верижен сигнал и ролка. Двигателят трябва да бъде избран, като се вземат предвид спецификите на сайта: ако на територията е инсталиран метър с три фази, препоръчително е да закупите трифазен двигател.
Много е важно намотките му да имат звездна връзка.. Благодарение на това ще бъде възможно да се елиминират редица проблеми, които възникват по време на работата на устройството. Устройството ще работи с максимална мощност и следователно с добра ефективност..
Като алтернатива може да се използва еднофазен двигател. В този случай е важно той да е от тип кондензатор. Основната му характеристика се счита за ниска производителност, включително при стартиране на механизма. Мощността на уреда не трябва да бъде по-ниска от 1-2,5 kW. Това ще зависи от теглото на крилото на портата..
Индикаторът на скоростта е от 500 до 1000 оборота в минута. Ниските индикатори ви позволяват да се отървете от значително натоварване, включително на основата на задвижващия вал.
При използване на едностепенни скоростни кутии е необходимо задвижващо колело. Не трябва да надвишава 100 оборота в минута. От това следва, че индикаторът на входния въртящ момент трябва да съответства на индикатора за въртене на двигателя.
Допустимо е използването на евтини аналози, но имайте предвид, че кинематичната диаграма не трябва да има лоши връзки. Алтернатива на двигателя може да бъде работещ двигател от пералня. Такива продукти често се изхвърлят на депа, което означава, че двигателят може да бъде получен безплатно..
Преди да свържете двигателя, ще трябва да определите къде се намират краищата на намотката. Това ще помогне на устройство, наречено мултицет. Големите индикатори за съпротивление ще бъдат в намотката на стартовия тип.
За фиксиране на зъбния вал към двигателя е необходим твърд или полутвърд съединител. В първия случай тялото прилича на втулка, връзката възниква поради различни отвори и специални канали. В полутвърд съединител връзката се осигурява от два фланца и гумени елементи.
Ременна трансмисия може да служи като заместител на скоростната кутия. Ременното задвижване работи върху лагери, които са разположени на независим вал.
Имайте предвид, че валът трябва да бъде центриран, в противен случай трансмисиите няма да работят правилно. Коланът е много труден за сглобяване.
Монтаж
На първо място се прави метална рамка, която трябва да покрива напълно отвора. Те го правят от профилна тръба на необходимия участък, който зависи от теглото на бъдещата конструкция. За да извършите тази работа сами, ще ви е необходим ъглошлайф, който в народите се нарича „мелница“, и заваръчна машина.
Металната рамка може да бъде оборудвана с портал, но в същото време не е забранено да се прави отделно. Не забравяйте да монтирате запек. Заслужава да се отбележи, че е необходима допълнителна поддръжка за свободно стояща врата..
Някои хора смятат, че автоматизацията е правилно инсталирана по време на монтажа на плъзгащите се врати, а не след известно време, тъй като някои грешки могат да бъдат коригирани на място..
Ако електрическият мотор е инсталиран на вече работеща порта, някои елементи ще трябва да бъдат демонтирани и това води до допълнителни разходи.
Когато автоматизацията е направена от импровизирани средства, към зъбния вал е прикрепено зъбно колело на велосипед. Ако такава част не е под ръка, ще е подходящо зъбно колело за мотоциклет. Впоследствие на този елемент се инсталира съответна верига. Той е фиксиран по цялото крило на портата строго в хоризонталната равнина. Когато зъбното колело се завърти на една страна, вратата се отваря или затваря.
Двигателят е прикрепен към метална рамка, която е изработена от стомана. Рамката трябва да бъде монтирана на суха основа и здраво фиксирана. Колкото по -здрава е връзката, толкова по -дълго ще издържи цялата структура.
Когато избирате скоростна кутия, трябва да обърнете внимание на височината на въртене по оста. В зъбното колело аксиалното затягане се извършва от перли. Височината на перлите зависи от фиксирането на колелото в аксиална посока. Следователно е много вероятно да е необходима основа на две нива, за да се монтира скоростната кутия с двигателя..
Болтове и специални гайки се използват за свързване на скоростната кутия към двигателя. Основата отдолу трябва да е плоска и изработена от устойчив материал. За да се улесни регулирането на положението на двигателя, под опората се правят малки дупки.
На крилото на портата е монтиран допълнителен водач, на височина от 50 см до 80 см от основата. Към тази греда е прикрепена зъбна рейка. Краищата са защитени с тапи, така че прахът и отломките да не се запушват вътре.. Водачът трябва да бъде добре заварен към портата.
За да се предотврати разтягане на веригата, продуктът е оборудван със специална ролка с твърда пружина. Някои хора инсталират парче с капси на последното звено на веригата – това гарантира, че веригата се затяга в момента на отваряне и затваряне..
Не само въздушните порти се различават по разположението на ролките в горната част на конструкцията. Инсталирането на такива елементи отгоре ще се изисква и за релсовите порти. Горната ролка фиксира крилото, благодарение на което крилото на вратата може да издържи натоварването от вятъра.
Ролките под налягане са прикрепени към дъното на крилото и след това лесно се придвижват по релсата. Важно е да се обърне внимание на стоманените изделия с уплътнени лагери при закупуване на ролкова основа. Те трябва да издържат тежестта на портата.
Също така не забравяйте за ролките за реакция, които са монтирани от противоположната страна..
Важно е да проверите работата на конструкцията, преди да свържете автоматизацията. При отваряне или затваряне на крилото на портата нищо не трябва да пречи и вратата не трябва да се огъва от собственото си тегло. Не забравяйте за инсталирането на уловители, което ще позволи на портата да се затвори, без да променя траекторията на движение.
Заваряването се използва за свързване на автоматизиращите елементи, за фиксиране на канала с водача, както и за инсталиране на стелажа със зъби. Задвижването, монтирано на канала, е с болтове. Първо трябва да се пробият дупки на канала. За това са подходящи обикновени бормашини за метал..
След това трябва да инсталирате крайни превключватели. Те са магнитни или механични. Първият вариант работи и при лошо време. Магнитът е монтиран директно върху зъбчатата рейка. В принципа на действие на втория вариант основният акцент е върху пружината..
Всички настройки се извършват съгласно инструкциите на производителя. Дизайнът на плъзгащите се врати допълнително включва не само звукова сигнализация, но и сигнална лампа и няколко фотоклетки.
Фото фиксирането позволява на устройството да не затваря крилото на портата, ако по пътя на движението има чужди предмети, включително автомобили или животни. Това е много важно, ако в семейството има малки деца.. За съжаление, без фотоклетки, има голяма вероятност от нараняване..
Сателитната система ви позволява да отворите плъзгащите се порти предварително, приближавайки се до къщата на няколко метра, можете да отворите не само крилото на вратата, но и механизма за повдигане на люлка в гаража. Това значително спестява време, тъй като не е необходимо да излизате от колата.
Декор
Плъзгащите се врати от ковано желязо се считат за здрави, издръжливи и красиви. Те вървят добре с тухлени или каменни огради и опори, както и с дървени вложки.
Освен това те могат да бъдат както отворени, така и затворени. Металните шарки забележимо украсяват предната част на оградата. Те могат да бъдат направени по специален дизайн, като по този начин подчертават индивидуалността и вкусовете на собственика. Но в същото време скъпите порти могат да привлекат натрапници, тъй като те недвусмислено намекват за финансовото състояние на собственика на имота..
За да се намали цената на продукта, кованите порти могат да бъдат произведени съгласно стандартния чертеж. Тук често се използва технология за директно валцуване. Не са предвидени декорации и монограми, само класически дизайн.
Тъй като портата е инсталирана на открито, това е много важно е на етапа на производство те да бъдат преработени. За това се използва студено поцинковане. Заваръчните шевове се почистват, грундират и боядисват. Като боядисване се използва специален емайл от всякакъв цвят.
Любителите на дървени конструкции фиксират обработено дърво върху метална рамка. От гледна точка на претеглянето на конструкцията, това не е напълно оправдано, тъй като може значително да повлияе на опорните колони и други елементи..
Листовете от велпапе и евростакетник тежат по -малко. Те са прикрепени към метална рамка с помощта на специален хардуер и отвертка. Допустимо е използването на нит. Нитовете затягат металните листове по-ефективно от самонарезните винтове. Самонарезните винтове могат да бъдат усукани, но е трудно да се демонтират нитове.
Сандвич панелите са широко разпространени на Запад. Те са леки, лесни за инсталиране и достъпни. В магазините има кафяви или бели продукти..
Не забравяйте за аерографията. Рисуването е направено от професионален художник с помощта на специално оборудване. Цената на работата му, разбира се, зависи от сложността на рисунката..
За да спестите пари, можете да залепите специални типографски снимки. 3D 3D стикери подчертават и маскират портата едновременно.
Съвети за експлоатация
За да може плъзгащите се врати да служат възможно най -дълго, трябва да карате само през свободен участък. От това следва, че не трябва да има обекти, които пречат на преминаването, включително навлизането на чужди елементи в конструкцията е неприемливо..
Важно е да се обърне внимание на звука, който се чува при отваряне или затваряне на крилото.. Това може да показва предстояща повреда на продукта, което означава, че ще са необходими навременна профилактика и корекция..
Регулирането предполага периодично смазване на движещите се механизми на конструкцията. За да се предотврати ръжда върху металните части, е необходимо да се третират със специален агент веднъж на триместър – WD -40 или, както е популярно наричано, “Vedashka”.
Двигателят се смазва и проверява всяка година. За тази операция е препоръчително да се обадите на специално обучено лице, в противен случай отговорността за резултата пада върху раменете на собственика..
През зимния сезон ще трябва да следите чистотата на релсата и водачите. Обледеняването на ролковата основа и други части, които влияят върху работата на плъзгащите се врати, е неприемливо. Периодично трябва да затягате болтовете и винтовете.
Кабелната система трябва да бъде защитена от атмосферни валежи. Не забравяйте да проверявате работата му на всеки 3-4 месеца., така че плъзгащите се врати могат да се отварят без електричество. В противен случай няма да работи за влизане на територията на сайта, когато захранването е изключено..
За това как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце, вижте следващия видеоклип..
Плъзгащи се врати: как да го направите сами
Плъзгащите се врати осигуряват не само влизане и излизане от местната територия, но също така отличават мястото от съседните къщи. Портата може да показва вкусовете и финансовото състояние на собственика и може да предпазва от неоторизирано влизане. В същото време можете значително да спестите от инсталирането на плъзгащи се врати, ако направите инсталацията сами.
Изгледи
Плъзгащите се врати, съгласно принципа на управление, са окачени, конзолни и се движат по релсата. В допълнение, те са разделени на еднолистни и двулистни, последните, между другото, са по-скъпи, тъй като инсталирането ще изисква два пъти повече фитинги. Трябва също така да се отбележи, че плъзгащите се врати, изработени от метал, са твърди, те също се наричат ”глухи” и решетъчни. Решетъчните продукти от своя страна се разделят на продукти, произведени масово или по поръчка-ковани.
Системата за окачване е най -рядко инсталираната и по правило в промишлени предприятия или в търговски зони. Движението на крилото на вратата се осъществява от горната греда, която донякъде напомня на релса. Ролките са разположени директно върху металната греда.
Предимствата на такава система могат да бъдат разгледани лекота на използване, издръжливост, и поради факта, че целият процес на механизма е регулиран в горната част на портата, долната част остава свободна, съответно, в зависимост от метеорологичните условия не.
Може би основният недостатък на такава система е ограничението на височината. Ако тежък камион трябва да влезе в оградената зона, най -вероятно няма да мине.
Ситуацията може да бъде коригирана чрез повдигане на летвата с 1,5 м, но това ще изисква увеличаване на опорите, а това са големи финансови разходи.
По този начин няма ограничение по височина за плъзгащи се врати, движещи се по релсата. Релсата е монтирана върху повърхност, за която се излива бетонна основа. Към платното е заварен валяк, който се плъзга по релсата.
Често този тип плъзгащи се врати се инсталират в частния сектор. Те се държат отворени от метална рамка. В този случай крилата могат да бъдат отворени или затворени, а през слепите платна територията на обекта няма да се вижда.
Предимствата на железопътната система включват простотата на механизма. Между другото, някои занаятчии дори правят устройството със собствените си ръце. Друг плюс е, разбира се, компактността. В режим “калитка” крилото на вратата може да бъде избутано назад на кратко разстояние, необходимо за преминаване на човек, и благодарение на ролката, крилото не се провисва, следователно за такава система не се изискват чести настройки, за разлика от люлеещите се врати.
Но тъй като релсата е разположена върху бетонна повърхност, атмосферните валежи могат да деактивират механизма, да блокират работата му. Ето защо е важно периодично да премахвате отломките и снега от пътя на валяка. Имайте предвид, Експертите препоръчват монтирането на релсата в бетонна основа “в изравняване”, това ще намали до минимум вредата, транспорт, приложен към железопътната линия.
При конзолните врати релсата, която държи крилото, е прикрепена директно към крилото. Може да се фиксира в долната, горната част на платното или в средата – няма голяма разлика в това. Основното е, че релсата е с необходимата дължина, достатъчна да държи крилото. В противен случай ще е необходимо да се инсталира допълнително електрическо задвижване от противоположната страна, след което двукрилите врати ще се отворят както отляво, така и отдясно..
Тъй като водещата лента е инсталирана върху платното, това не зависи от чистотата на основата или от височината. За да се балансира теглото на портата, е необходимо крилото на вратата да бъде един и половина до два пъти по -дълго от отвора, в противен случай няма да работи за установяване на правилната работа на продукта.
Имайте предвид, че релсата, или както се нарича още „канал“, може да се монтира както на слепи, така и на решетъчни конструкции. В този случай ще е необходимо да се попълни здрава основа, така че опорите да не повръщат от тежестта на портата.
Конструкции
Задвижващото устройство на горната порта е разположено в горната част и там са прикрепени ролкови колички. Това се дължи на конструктивните особености на този сорт. От това следва, че ако механизмът трябва да бъде ремонтиран, тогава могат да възникнат определени трудности. По-специално е необходима въздушна платформа за регулиране на четириметровите клапи. В повечето случаи поради тази причина този тип плъзгащи се врати не се инсталира в частния сектор..
Някои производители довеждат регулирането на задвижванията до височина на човешки ръст, но за съжаление това само усложнява работата на устройството, тъй като е необходим допълнителен монтаж на релси и ролки. И всяко усложнение води до чести сривове..
Разтегателните врати от конзолен тип най-често са оборудвани с задвижване, ролков блок и водач в долната част на крилото. Доста често инсталирането се практикува в средата и по -рядко в горната част. Зависи от дължината на отвора, здравината на опорите и здравината на основата. Местоположението на задвижването също може да бъде повлияно от подреждането на вътрешния двор и характеристиките на металната рамка..
Плъзгащите се релсови порти се отличават с равномерното разпределение на теглото на крилото на вратата върху опорите и върху основата. Благодарение на това натоварването на устройството се намалява до нула, което означава, че операторът може да бъде разположен във всяка част на портата. Често се поставя или в средата, или в горната част. В долната част са монтирани ролкова основа и направляваща релса.
Отделно бих искал да подчертая това местоположението на задвижването ще зависи от интензивността на натоварването. Ако платното рядко се отваря, тогава е необходимо да инсталирате устройства с ниска мощност, в противен случай ще е необходимо да закупите мощни и съответно скъпи продукти.
Предимства и недостатъци
На първо място, бих искал да обърна внимание на долната част. Например, при окачена порта, трябва само да се уверите, че разстоянието между земята и платното е свободно. В тази връзка единственото препятствие може да бъде внезапен снеговалеж и само половин метър снегонавявания могат да блокират работата..
Поддръжката на конзолни и релсови видове врати е различна, при условие че ролковата основа е разположена в долната част. При първия вариант ще има периодично почистване на основата от лед и сняг, а във втория случай – закупуване на специално оборудване.
Следователно, в региони, където през зимата има голямо количество валежи, експертите не препоръчват да се монтират плъзгащи се релси..
Но в същото време плъзгащите се опции, движещи се по релсата, изискват по -малко поддръжка на задвижването и механизмите през зимния сезон. На второ място са плъзгащите се окачени порти, но най -вече внимание ще бъде обърнато на конзолната версия, в която движещото се устройство се намира в долната част. Що се отнася до годишните превантивни мерки, тогава във всички сортове те се извършват по един и същи начин – 2-3 пъти годишно..
Релсовата система е най -скъпата по отношение на цената на продукта, монтажа и поддръжката, по -нататък в импровизираната оценка е системата за окачване, а най -евтиният вариант е конзолната порта. През първите пет години конзолата изисква най-малко внимание и материални инвестиции.
Обобщавайки, можем да заявим, че често конзолните врати с гредата отдолу или по средата са монтирани в частния сектор. Но имайте предвид, че окачените конструкции могат да издържат десетилетия. Дори днес има работещи примери, монтирани преди 50-60 години..
Чертежи и диаграми
Като пример ще разгледаме версия на конзолната система с местоположението на устройството в долната част. В зависимост от местоположението на задвижването и от страната на отваряне, скиците могат да се различават леко.
Крилото на портата е директно прикрепено към метална рамка, която представлява рамка, направена или от метален профил, или от стоманена тръба. Към металната рамка е заварен водач. Често се представя като зъбна рейка, особено за моторизирани конструкции. Вътре в направляващата шина е монтирана ролкова основа. Като правило, в конзолна система, ролкова основа се отнася до каретки на колела.
Водачът, движещ се наляво и надясно, премества крилото на портата в съответната посока, като по този начин отваря или затваря входа. Тъй като цялата гравитация на крилото се прехвърля към гредата и към основата на ролката, в долната част на завесата са монтирани разтоварваща ролка и уловител, за да се намали натоварването. Това гарантира, че конзолната врата не се провисва при затваряне. При някои продукти разтоварващият валяк и уловителят са допълнително монтирани от противоположната страна, което гарантира, че портата се държи отворена..
Крилото на вратата е фиксирано в горната част с помощта на уловител и греда с каретки. За да се предотврати навлизането на мръсотия и прах в конструкцията, се използва страничен щепсел. Опорните стълбове трябва да бъдат монтирани от масивна стоманобетонна основа, тухлена или метална тръба. Особено внимание се обръща на основата за долната релса, в противен случай цялата конструкция ще се срути под собственото си тегло.. Има голяма вероятност от повреда на имущество, включително чужда, и риск от нараняване на преминаващи хора.
Споменатото по -горе електрическо задвижване може лесно да се монтира между вагоните, назъбената рейка е фиксирана директно към крилото на портата, наблизо са разположени контролно устройство, фотофикси и сателитна навигация..
Изчисляване на материалите
Ако е необходимо да се демонтират стари конструкции, преди да се монтират плъзгащите се врати, трябва да се обърне голямо внимание на използваните по -рано опорни стълбове. Те могат да бъдат направени от метални профили, тухли с вграден или стоманобетон. не забравяйте, че отклонението на опорите е неприемливо – те трябва да стоят строго вертикално, в противен случай крилото на портата ще докосне основата. Ако стълбовете са наклонени, това казва само едно: те не са правилно фиксирани в земята..
Между другото, разстоянието между основата и оградата се препоръчва да се поддържа минимално и най -добре е основата да се оборудва близо до опорите.
Ако постовете за поддръжка отговарят на изискванията, това може да бъде запазено. Ако планирате да инсталирате от нулата, тогава са необходими две опори. При избора на стоманобетонна основа е обичайно да се издигне вертикала с размери 20×20 cm; за основа от профилна тръба е подходящ продукт с размери 60×40 cm.
Размерите на крилото на вратата могат да варират значително. Това ще зависи от свободното пространство по оградата, от размера на личните превозни средства и от размера на сайта. В повечето случаи крилото на портата има размери, равни на 4400 см дължина и 2000 см височина..
Ако тежки камиони периодично влизат на територията на обекта, тогава височината на опората, основата и разстоянието трябва да се изчисляват въз основа на това. Имайте предвид, дори малки камиони могат да разрушат основата.
Трябва да знаете, че ширината на пътното платно влияе върху размера на крилото на портата: колкото по -тясно е, толкова по -широко трябва да бъде платното. Това улеснява влизането и излизането от територията..
При условие, че се планира да се движат само леки превозни средства, трябва да надградите само размерите на колата. Да речем, че ширината на колата е 2 метра. Към това трябва да се добави малкото разстояние, необходимо за безпрепятствено влизане и излизане: разстоянието трябва да бъде поне един метър. Височината на крилото в частни парцели рядко надвишава 2 метра.
За камиони с други размери. Важно е да няма ограничители на височината, а ширината на прохода е 4,4-5 метра. Полезно е да се знае, че височината на джиповете рядко надвишава 1,5 м, докато за Газела тя е 2,5 м. КАМАЗ и неговите аналози се считат за най -високите по височина: в този случай горната височина трябва да бъде най -малко 3 м.
Максималният ъгъл на пристигане обикновено е 45 градуса. От това следва, че разстоянието между опората и колата в идеалния случай не трябва да бъде по-малко от 0,5 м. Дължината на противотежестта трябва да бъде равна на 40-45% от ширината на отвора. Неприемливо е този показател да е по -малък от 33%.
Важно е да се има предвид, че храстите и дърветата не трябва да растат по пътя на движението на платното и не трябва да има смущаващи сгради..
Фитинги
Ако конструкцията има стандартни размери (4 метра ширина и 2 метра височина) и е обшита с велпапе, тогава ще трябва да закупите аксесоари, които да издържат на теглото на платното, равно на 400 кг. Съответно с увеличаване на дължината на острието се избират подсилени фитинги..
В този случай ролките са или полимерни, или метални. Дължината на водещата греда трябваше да е 6 м, а сечението й да е 60х70 см. Имайте предвид, че дебелината на стените на металния профил не трябва да бъде по-малка от 3,5-4 мм. Четириметровата метална рамка трябва да бъде сглобена с малък марж..
Обикновено експертите препоръчват дължината на рамката да бъде равна на 4200 см. Дължината на противотежестта в този случай, изчислена по формулата, описана по -рано, ще бъде 1600 см.
Изискват се вагони, за да може ролковата основа да се движи свободно по релсата. За фиксиране на положението на листата в отворено и затворено положение се монтират крайни ролки и уловители. Както бе отбелязано по -рано, щепселите са инсталирани, за да се предотврати навлизането на прах и отломки..
В повечето случаи се използва именно този хардуер. Незначителни промени се правят, когато се използва не конзола, а валяк или система за окачване. За да се сведе до минимум страничното люлеене, в горната част е прикрепено плато с ролки, а в долната част фиксирането и движението се извършват от носеща количка.
Инструкция за производство
Въз основа на практиката най -лесният начин е да направите монтажа на плъзгащи се врати, движещи се върху ролки по релсата със собствените си ръце. В този случай инсталацията може да бъде направена от скрап материали или с помощта на закупени аксесоари.
Трябва да се отбележи, че преди да започнете работа, ще бъде необходим чертеж на бъдещата порта. Важно е диаграмата да се чете лесно. Върху него трябва да бъдат приложени всички размери, включително опори и основи, необходимите аксесоари, използвани при работата, както и части, които ще зависят от местоположението на прибиращата се система. Между другото, много потребители, които не искат да използват механични методи за отваряне, купуват електрически задвижвания преди инсталирането – това също трябва да бъде отразено в скицата..
Моля, имайте предвид, че домашните видеоклипове могат да се различават леко един от друг., но дори минимални отклонения могат да нарушат работата на цялата система. От тази гледна точка е по -добре да не пестите пари и да закупите същите фабрични ролки предварително..
Калитката може да бъде вградена в портата или да съществува отделно от нея. В първия случай възрастните и малките деца трябва периодично да повдигат краката си. Ако направите това по невнимание, можете дори да се спънете и да нараните. Ако вратата е монтирана отделно, тя трябва да се монтира на противоположната страна от отвора на крилата, така че крилото на вратата да не блокира прохода.
Непрактично е напълно да се откажете от вратата, тъй като всеки механизъм е проектиран да се отваря определен брой пъти. Ако често използвате плъзгащи се врати като врата, задвижването ще се провали..
Монтажът на плъзгащи се врати започва с подготовката на основата. Но първо първо. По -долу ще намерите инструкции стъпка по стъпка..
Подготвителна работа
Много е важно да не растат храсти и дървета по пътя на крилото на портата. Ако са засадени някакви насаждения, те или ще трябва да бъдат трансплантирани, или изкоренени..
Постройките, баните и тоалетните, които пречат на отварянето на крилото на вратата, ще трябва да бъдат демонтирани. Земята ще трябва да бъде премахната от наклона, така че крилото да се движи свободно, без да докосва повърхността на земята.
След като зоната бъде изчистена, основата ще се излее. За първи път ще ви трябват лопати, рулетка, лазерен далекомер и градинска бормашина от инструменти..
Ако имате под ръка мото-бормашина, работата ще се извърши по-бързо..
По време на подреждането на територията с окачени плъзгащи се врати, основата не е необходима, достатъчно е да се изкопаят дупки за опорите при планиране на монтажа на метални стълбове. За да направите това, местоположението на бъдещите дупки се маркира на земята с помощта на рулетка или с помощта на специален инструмент. Разстоянието между опорите трябва да съответства на посочените по -рано размери..
Като правило портите се монтират последни, което означава, че на мястото вече е монтирана ограда. Метална въдица е вързана към крайните опори, през нея е окачена метална верига с утежнител. На него се задава и проверява равномерността на ямите спрямо оградата..
За съжаление, конструктивните особености на моторната бормашина не позволяват нейното изграждане и за да се задълбочат металните тръби в земята, трябва да се изкопаят 1,5 метра. Ако тежки камиони преминават през прохода от време на време, височината на опорите може да се увеличи. Поради това, ще е необходимо да заровите метала в земята пропорционално на стърчащата надземна част.
В този случай най -лесно е да копаете с градинска бормашина, тъй като тя може да се увеличи. След преминаване на плодородния слой ще започне или глинеста, или камениста основа.
В първия случай ще се изисква вода. Сондажът ще бъде по -лесен за влизане в такава почва, но ще бъде по -трудно да се извади на повърхността. И във втория вариант трябва да се отървете от камъните. Особено големи екземпляри ще трябва да бъдат счупени с лост или армировка.
Диаметърът на бъдещите отвори трябва да съответства на метален профил или стоманена тръба. Колкото по -голям е диаметърът или размерът на тръбата, толкова по -голям трябва да е отворът. Но не забравяйте, че това ще изисква повече циментово-пясъчна смес и натрошен камък.
Височината на отворите е най-лесно да се провери или с рулетка, докато дължината й трябва да бъде 5-10 м, или със специален лазерен показалец. Такива дупки ще трябва да бъдат направени от 2 до 4 парчета, в зависимост от наличието или отсъствието на ракита, както и като се започне от функционалните характеристики на дизайна.
Ако не е възможно да се изгради градинска бормашина или има затруднения с задълбочаването, тогава металната опора трябва да се чука с чук. Yamobur може да се счита за друг изход от тази ситуация. Пробивната машина ще направи необходимата дупка за кратко време.
Металните стълбове трябва да бъдат закотвени в земята. Но първо на дъното се полага „възглавница“ – слой от развалини. В този случай камъкът действа като дренаж, защото благодарение на този подход водата няма да застоява и тръбата няма да се спука..
Някои експерти препоръчват боядисване на метални тръби, преди да ги спуснете в отвора, докато други конструират специално “стъкло” от пластмасови тръби. Такива операции са оправдани при условие, че подземните води се намират в относителна близост.
Опорите от тухли и стоманобетон трябва да са вградени, често са достатъчни три парчета. Когато се постави отгоре и отдолу, е достатъчно да се оттегли 200-250 мм, последната ипотека се инсталира на еднакво разстояние от крайните. Впоследствие към тях ще бъдат приложени някои подробности..
За ипотеки е достатъчно да вземете стоманен лист с размери 100×100 mm, дебелината на продукта не трябва да бъде по-малка от 5-6 mm.
Следващият етап включва използването на бетонобъркачка за създаване на циментово-пясъчен концентрат. В какви пропорции да се разрежда цимент и пясък, обикновено е посочено върху торбите. Ако тази информация не е налична, тогава е достатъчно да добавите 6 кг пясък към 2 кг цимент. Допълнително се добавят 12 кг пълнител и 2 литра вода.
Веществото трябва да се омеси старателно, не трябва да остават бучки. Ако няма бетонобъркачка, тази процедура ще трябва да се извърши с помощта на обикновена бормашина и специална дюза..
След това бетонът се излива в ямите. Не забравяйте, че трябва да следите равномерността на публикациите. Сушенето е дълъг процес. При високи температури пълното изсушаване се постига за една седмица, а ако циментирането се извършва през студения сезон – до месец.
Когато монтирате плъзгащи се врати, основата ще се излее между разстоянието и по протежение на оградата по размера на крилото на вратата. Като начало, изкоп е изкопан точно до оградата. Размерите му трябва да са широки 50 см и дълбоки 100 см. Дължината на изкопа ще бъде равна на два пъти дължината на крилото на портата.
По желание може да се направи кофраж. Ако е за временно ползване, тогава се използват листове шперплат, стари дъски и остатъци от ПДЧ. Ако планирате да го използвате многократно, ще трябва да закупите висококачествени строителни материали, устойчиви на влага..
Производството на щитове трябва да се извършва на земята, а след създаването на кофража, да се потопи в изкоп. Закрепването на дъските се извършва с помощта на самонарезни винтове и отвертка, допустимо е да се използват пирони и чук. Колчетата се забиват в земята, по периметъра се дърпа въже.
На дъното на изкопа се полага малък слой от развалини и пясъчна възглавница; за добро фиксиране на цимента е необходима армировка. Експертите препоръчват да използвате армировка номер 10. Можете да я заварявате със собствените си ръце или да купите готова армираща мрежа и да я завържете с мека тел.
За плъзгащи се врати върху металната рамка ще трябва да поставите направляваща шина. Каналът може да се използва като релса. В същото време е важно да го поставите с главата надолу и да го поставите успоредно на земята.. Впоследствие каретата ще бъде прикрепена към това ръководство.
Що се отнася до основата за конзолните порти, тя е оборудвана в относителна близост до опорния стълб. Дължината на конструкцията ще бъде половината от ширината на участъка, най -често са достатъчни 2 м. Дълбочината ще зависи от местоположението на подземните води и нивото на замръзване на почвата. Не забравяйте за инсталирането на канала.
Когато наливате бетон в изкопа, опитайте се да не излеете канала. Имайте предвид, в този момент замазката трябва да бъде байонетна, поради което излишният въздух ще се освободи. Първите дни бетонната основа трябва да се проверява и навлажнява от време на време..
Важно е през времето, отделено за сушене, бетонът да не се напука, в противен случай здравината му ще бъде минимална..
За разлика от люлеещите се врати, при които са необходими два задвижвания, един двигател се закупува при автоматизиране на плъзгащата система. Но трябва да се припомни, че за да се улесни работата на конструкцията, е допустимо да се използват два листа и ще е необходимо да се оборудва с второ електрическо задвижване от противоположната страна..
Автоматичните врати могат да бъдат монтирани, като закупите набор от необходими части и механизми в специализиран магазин или, като имате определени умения и опит, направете го сами.
Автоматизацията ви позволява да отворите портата с помощта на контролния панел, без да напускате колата или директно от вкъщи. Има два вида конзоли с плаващ и фиксиран код.
В първия случай е почти невъзможно киберпрестъпниците да изберат комбинация от числа. Домашните крадци могат да прочетат комбинацията от фиксиран код. Също така има голяма вероятност от случайно отваряне, когато сигналът съвпада. С други думи, ако преминаващ човек е натиснал бутона за алармата на колата или някой в съседната къща е включил полилея с дистанционното управление, тогава кодът може да съвпадне и портата ще се отвори. Ето защо трябва да помислите внимателно, преди да закупите електрическа система, коя е по -добре да вземете, но спестяването по този въпрос е непрактично.
И все пак основната част е двигателят. Той идва с верижен сигнал и ролка. Двигателят трябва да бъде избран, като се вземат предвид спецификите на сайта: ако на територията е инсталиран метър с три фази, препоръчително е да закупите трифазен двигател.
Много е важно намотките му да имат звездна връзка.. Благодарение на това ще бъде възможно да се елиминират редица проблеми, които възникват по време на работата на устройството. Устройството ще работи с максимална мощност и следователно с добра ефективност..
Като алтернатива може да се използва еднофазен двигател. В този случай е важно той да е от тип кондензатор. Основната му характеристика се счита за ниска производителност, включително при стартиране на механизма. Мощността на уреда не трябва да бъде по-ниска от 1-2,5 kW. Това ще зависи от теглото на крилото на портата..
Индикаторът на скоростта е от 500 до 1000 оборота в минута. Ниските индикатори ви позволяват да се отървете от значително натоварване, включително на основата на задвижващия вал.
При използване на едностепенни скоростни кутии е необходимо задвижващо колело. Не трябва да надвишава 100 оборота в минута. От това следва, че индикаторът на входния въртящ момент трябва да съответства на индикатора за въртене на двигателя.
Допустимо е използването на евтини аналози, но имайте предвид, че кинематичната диаграма не трябва да има лоши връзки. Алтернатива на двигателя може да бъде работещ двигател от пералня. Такива продукти често се изхвърлят на депа, което означава, че двигателят може да бъде получен безплатно..
Преди да свържете двигателя, ще трябва да определите къде се намират краищата на намотката. Това ще помогне на устройство, наречено мултицет. Големите индикатори за съпротивление ще бъдат в намотката на стартовия тип.
За фиксиране на зъбния вал към двигателя е необходим твърд или полутвърд съединител. В първия случай тялото прилича на втулка, връзката възниква поради различни отвори и специални канали. В полутвърд съединител връзката се осигурява от два фланца и гумени елементи.
Ременна трансмисия може да служи като заместител на скоростната кутия. Ременното задвижване работи върху лагери, които са разположени на независим вал.
Имайте предвид, че валът трябва да бъде центриран, в противен случай трансмисиите няма да работят правилно. Коланът е много труден за сглобяване.
Монтаж
На първо място се прави метална рамка, която трябва да покрива напълно отвора. Те го правят от профилна тръба на необходимия участък, който зависи от теглото на бъдещата конструкция. За да извършите тази работа сами, ще ви е необходим ъглошлайф, който в народите се нарича „мелница“, и заваръчна машина.
Металната рамка може да бъде оборудвана с портал, но в същото време не е забранено да се прави отделно. Не забравяйте да монтирате запек. Заслужава да се отбележи, че е необходима допълнителна поддръжка за свободно стояща врата..
Някои хора смятат, че автоматизацията е правилно инсталирана по време на монтажа на плъзгащите се врати, а не след известно време, тъй като някои грешки могат да бъдат коригирани на място..
Ако електрическият мотор е инсталиран на вече работеща порта, някои елементи ще трябва да бъдат демонтирани и това води до допълнителни разходи.
Когато автоматизацията е направена от импровизирани средства, към зъбния вал е прикрепено зъбно колело на велосипед. Ако такава част не е под ръка, ще е подходящо зъбно колело за мотоциклет. Впоследствие на този елемент се инсталира съответна верига. Той е фиксиран по цялото крило на портата строго в хоризонталната равнина. Когато зъбното колело се завърти на една страна, вратата се отваря или затваря.
Двигателят е прикрепен към метална рамка, която е изработена от стомана. Рамката трябва да бъде монтирана на суха основа и здраво фиксирана. Колкото по -здрава е връзката, толкова по -дълго ще издържи цялата структура.
Когато избирате скоростна кутия, трябва да обърнете внимание на височината на въртене по оста. В зъбното колело аксиалното затягане се извършва от перли. Височината на перлите зависи от фиксирането на колелото в аксиална посока. Следователно е много вероятно да е необходима основа на две нива, за да се монтира скоростната кутия с двигателя..
Болтове и специални гайки се използват за свързване на скоростната кутия към двигателя. Основата отдолу трябва да е плоска и изработена от устойчив материал. За да се улесни регулирането на положението на двигателя, под опората се правят малки дупки.
На крилото на портата е монтиран допълнителен водач, на височина от 50 см до 80 см от основата. Към тази греда е прикрепена зъбна рейка. Краищата са защитени с тапи, така че прахът и отломките да не се запушват вътре.. Водачът трябва да бъде добре заварен към портата.
За да се предотврати разтягане на веригата, продуктът е оборудван със специална ролка с твърда пружина. Някои хора инсталират парче с капси на последното звено на веригата – това гарантира, че веригата се затяга в момента на отваряне и затваряне..
Не само въздушните порти се различават по разположението на ролките в горната част на конструкцията. Инсталирането на такива елементи отгоре ще се изисква и за релсовите порти. Горната ролка фиксира крилото, благодарение на което крилото на вратата може да издържи натоварването от вятъра.
Ролките под налягане са прикрепени към дъното на крилото и след това лесно се придвижват по релсата. Важно е да се обърне внимание на стоманените изделия с уплътнени лагери при закупуване на ролкова основа. Те трябва да издържат тежестта на портата.
Също така не забравяйте за ролките за реакция, които са монтирани от противоположната страна..
Важно е да проверите работата на конструкцията, преди да свържете автоматизацията. При отваряне или затваряне на крилото на портата нищо не трябва да пречи и вратата не трябва да се огъва от собственото си тегло. Не забравяйте за инсталирането на уловители, което ще позволи на портата да се затвори, без да променя траекторията на движение.
Заваряването се използва за свързване на автоматизиращите елементи, за фиксиране на канала с водача, както и за инсталиране на стелажа със зъби. Задвижването, монтирано на канала, е с болтове. Първо трябва да се пробият дупки на канала. За това са подходящи обикновени бормашини за метал..
След това трябва да инсталирате крайни превключватели. Те са магнитни или механични. Първият вариант работи и при лошо време. Магнитът е монтиран директно върху зъбчатата рейка. В принципа на действие на втория вариант основният акцент е върху пружината..
Всички настройки се извършват съгласно инструкциите на производителя. Дизайнът на плъзгащите се врати допълнително включва не само звукова сигнализация, но и сигнална лампа и няколко фотоклетки.
Фото фиксирането позволява на устройството да не затваря крилото на портата, ако по пътя на движението има чужди предмети, включително автомобили или животни. Това е много важно, ако в семейството има малки деца.. За съжаление, без фотоклетки, има голяма вероятност от нараняване..
Сателитната система ви позволява да отворите плъзгащите се порти предварително, приближавайки се до къщата на няколко метра, можете да отворите не само крилото на вратата, но и механизма за повдигане на люлка в гаража. Това значително спестява време, тъй като не е необходимо да излизате от колата.
Декор
Плъзгащите се врати от ковано желязо се считат за здрави, издръжливи и красиви. Те вървят добре с тухлени или каменни огради и опори, както и с дървени вложки.
Освен това те могат да бъдат както отворени, така и затворени. Металните шарки забележимо украсяват предната част на оградата. Те могат да бъдат направени по специален дизайн, като по този начин подчертават индивидуалността и вкусовете на собственика. Но в същото време скъпите порти могат да привлекат натрапници, тъй като те недвусмислено намекват за финансовото състояние на собственика на имота..
За да се намали цената на продукта, кованите порти могат да бъдат произведени съгласно стандартния чертеж. Тук често се използва технология за директно валцуване. Не са предвидени декорации и монограми, само класически дизайн.
Тъй като портата е инсталирана на открито, това е много важно е на етапа на производство те да бъдат преработени. За това се използва студено поцинковане. Заваръчните шевове се почистват, грундират и боядисват. Като боядисване се използва специален емайл от всякакъв цвят.
Любителите на дървени конструкции фиксират обработено дърво върху метална рамка. От гледна точка на претеглянето на конструкцията, това не е напълно оправдано, тъй като може значително да повлияе на опорните колони и други елементи..
Листовете от велпапе и евростакетник тежат по -малко. Те са прикрепени към метална рамка с помощта на специален хардуер и отвертка. Допустимо е използването на нит. Нитовете затягат металните листове по-ефективно от самонарезните винтове. Самонарезните винтове могат да бъдат усукани, но е трудно да се демонтират нитове.
Сандвич панелите са широко разпространени на Запад. Те са леки, лесни за инсталиране и достъпни. В магазините има кафяви или бели продукти..
Не забравяйте за аерографията. Рисуването е направено от професионален художник с помощта на специално оборудване. Цената на работата му, разбира се, зависи от сложността на рисунката..
За да спестите пари, можете да залепите специални типографски снимки. 3D 3D стикери подчертават и маскират портата едновременно.
Съвети за експлоатация
За да може плъзгащите се врати да служат възможно най -дълго, трябва да карате само през свободен участък. От това следва, че не трябва да има обекти, които пречат на преминаването, включително навлизането на чужди елементи в конструкцията е неприемливо..
Важно е да се обърне внимание на звука, който се чува при отваряне или затваряне на крилото.. Това може да показва предстояща повреда на продукта, което означава, че ще са необходими навременна профилактика и корекция..
Регулирането предполага периодично смазване на движещите се механизми на конструкцията. За да се предотврати ръжда върху металните части, е необходимо да се третират със специален агент веднъж на триместър – WD -40 или, както е популярно наричано, “Vedashka”.
Двигателят се смазва и проверява всяка година. За тази операция е препоръчително да се обадите на специално обучено лице, в противен случай отговорността за резултата пада върху раменете на собственика..
През зимния сезон ще трябва да следите чистотата на релсата и водачите. Обледеняването на ролковата основа и други части, които влияят върху работата на плъзгащите се врати, е неприемливо. Периодично трябва да затягате болтовете и винтовете.
Кабелната система трябва да бъде защитена от атмосферни валежи. Не забравяйте да проверявате работата му на всеки 3-4 месеца., така че плъзгащите се врати могат да се отварят без електричество. В противен случай няма да работи за влизане на територията на сайта, когато захранването е изключено..
За това как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце, вижте следващия видеоклип..
Related posts: